反之心轨向后爬行时，则势必减小密贴力，容易出现卡口故障，同时向后爬行严重，会使心轨牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死，使道岔不能正常扳动。
2、安装方面。现有道岔装置的类型，型号，作用不同，主要分析单开构件，选择道岔装置须按照铁路运输的具体要求，保证道岔连接施工取得预期的改造效果。开关须灵活，开关连接施工达到预期效果。开关须灵活开关敷设，轨尖应靠近基本钢轨，连杆处较小的范围应为，直尖轨为此142mm，弯曲尖轨为此152mm，弹性可弯曲尖轨为180mm
4.2 木岔枕的道岔，转辙机安装采用基础角钢方式；混凝土岔枕、钢岔枕道岔及无砟道岔，转辙机安装均应采用托板方式。
4.3 安装装置应设置“双边绝缘”，绝缘件宜满足不分解清扫的要求。
4.4 螺栓紧固件应采取防松措施。
5 转辙机牵引力及动程
5.1 转辙机型号（牵引力及动程）应根据道岔类型（钢轨种类、尖轨和心轨动程、转换阻力及牵引点数）、锁闭方式进行合理的选择。
2) 可动心轨一牵引点动程小于120mm，转辙机动作杆动程为220mm；其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置。
5.6 交分道岔
1)交分道岔双转辙器采用内锁闭方式时，转辙机动作杆动程应大于尖轨动程５mm以上，转辙机额定牵引力应不大干6000N。
2)交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），转辙机额定牵引力为3500N。
3)复式交分道岔双转辙器部位宜采用双动作杆转辙机进行牵引。
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